Soal 1 :
Sebuah kapal Full Container memiliki 12 BAY ganjil, dimana bay 01 s/d 05 terdiri dari 6 ROW, sedangkan BAY 07 s/d 23 terdiri dari 8 ROW. Setiap bay terdiri dari 3 TIER IN HOLD dan 3 TIER ON DECK.
hitung berapa TEUS carrying capacity kapal tersebut?
Jawaban :
BAY = 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23
ROW = 6 6 6 8 8 8 8 8 8 8 8 8
TIER = 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
36 36 36 42 42 42 42 42 42 42 42 42 = + = 486 TEUS
- Jadi, kapasitas kapal tersebut sebanyak 486 TEUS
Tuesday, April 30, 2013
Stabilitas Kapal - Soal 4
Soal 4 :
Sebuah kapal berlayar dengan draft rata-rata = 72 dm memasuki pelabuhan dengan bj air = 1,015 di pelabuhan tersebut muat selama 4 hari, 1.000 ton sawn timber dan kembali berlayar ke laut. Jika FWA = 18 mm pemakaian di pelabuhan bahan bakar 5 ton/hari dan air tawar 12,5 ton/hari, TPC rata - rata = 17,5.
Hitung sarat rata - rata setibanya di sungai dan setibanya kembali di laut.
Jawaban :
DWA = FWA x Bj air laut - Bj air payau
Bj air laut - Bj air tawar
= 18 mm x 1,025 - 1,015
1,025 - 1,000
= 18 mm x 0,010
0,025
= 18 mm x 0,4
= 7,2 mm
Draft di laut = 7200 mm
DWA = 7,2 mm
Draft di pelabuhan = 7207,2 mm
- Jadi, draft kapal pada saat setibanya di pelabuhan = 7207,2 mm = 72,072 dm
Pemakaian selama di pelabuhan 4 hari ;
FO = 5 ton x 4 hari = 20 ton
FW = 12,5 ton x 4 hari = 50 ton +
Total pemakaian selama di pelabuhan = 70 ton
Memuat sawn timber = 1.000 ton
Pemakaian di pelabuhan = 70 ton
Penambahan berat = 930 ton
Penambahan draft kapal = Penambahan berat
TPC
= 930
17,5
= 53,14 cm = 531,4 mm
Draft di pelabuhan = 7207,2 mm
Penambahan draft kapal = 531,4 mm +
Draft setelah muat = 7738,6 mm
DWA = FWA x Bj air payau - Bj air laut
Bj air laut - Bj air tawar
= 18 mm x 1,025 - 1,015
1,025 - 1,000
= 7,2 mm
Draft di pelabuhan = 7738,6 mm
DWA = 7,2 mm -
Draft di laut = 7731,4 mm
- Jadi, draft rata - rata kapal sekembalinya di laut setelah muat adalah 7731,4 mm = 77,314 dm
Sebuah kapal berlayar dengan draft rata-rata = 72 dm memasuki pelabuhan dengan bj air = 1,015 di pelabuhan tersebut muat selama 4 hari, 1.000 ton sawn timber dan kembali berlayar ke laut. Jika FWA = 18 mm pemakaian di pelabuhan bahan bakar 5 ton/hari dan air tawar 12,5 ton/hari, TPC rata - rata = 17,5.
Hitung sarat rata - rata setibanya di sungai dan setibanya kembali di laut.
Jawaban :
DWA = FWA x Bj air laut - Bj air payau
Bj air laut - Bj air tawar
= 18 mm x 1,025 - 1,015
1,025 - 1,000
= 18 mm x 0,010
0,025
= 18 mm x 0,4
= 7,2 mm
Draft di laut = 7200 mm
DWA = 7,2 mm
Draft di pelabuhan = 7207,2 mm
- Jadi, draft kapal pada saat setibanya di pelabuhan = 7207,2 mm = 72,072 dm
Pemakaian selama di pelabuhan 4 hari ;
FO = 5 ton x 4 hari = 20 ton
FW = 12,5 ton x 4 hari = 50 ton +
Total pemakaian selama di pelabuhan = 70 ton
Memuat sawn timber = 1.000 ton
Pemakaian di pelabuhan = 70 ton
Penambahan berat = 930 ton
Penambahan draft kapal = Penambahan berat
TPC
= 930
17,5
= 53,14 cm = 531,4 mm
Draft di pelabuhan = 7207,2 mm
Penambahan draft kapal = 531,4 mm +
Draft setelah muat = 7738,6 mm
DWA = FWA x Bj air payau - Bj air laut
Bj air laut - Bj air tawar
= 18 mm x 1,025 - 1,015
1,025 - 1,000
= 7,2 mm
Draft di pelabuhan = 7738,6 mm
DWA = 7,2 mm -
Draft di laut = 7731,4 mm
- Jadi, draft rata - rata kapal sekembalinya di laut setelah muat adalah 7731,4 mm = 77,314 dm
Stabilitas kapal - soal 3
Soal 3 :
Sebuah kapal dipelabuhan dalam keadaan miring 7 derajat kanan, akan muat 400 ton yang akan ditempatkan 7 meter di kiri bidang simetri dan 5 meter di kanan bidang simetri kapal. Jika displacement = 6.000 ton dan GM = 1 meter, Tg 7 = 0,123.
Hitunglah bobot masing - masing muatan dikiri dan di kanan bidang simetri agar kapal bertolak dengan kondisi tegak.
Jawaban :
Tg o = GG1
GM
GG1 = Tg 7 x GM
= 0,123 x 1 m
= 0,123 m
Listing Moment = Displacement x GG1
= 6.000 ton x 0,123 m
= 738 ton.meter
Misalkan muatan di kiri = a ton
misalkan muatan di kanan = (400 - a) ton
Supaya kapal tegak, maka moment kiri harus lebih besar dari moment kanan.
(7 x a) - 5(400 - a) = 738 ton.meter
7a - 2.000 + 5a) = 738
7a + 5a = 738 + 2.000
12a = 2.738
a = 2.738
12
a = 228,17 ton
- Jadi, berat muatan di kiri = 228,17 ton
berat muatan di kanan = 400 - a
= 400 - 228,17
= 171,83 ton
Sebuah kapal dipelabuhan dalam keadaan miring 7 derajat kanan, akan muat 400 ton yang akan ditempatkan 7 meter di kiri bidang simetri dan 5 meter di kanan bidang simetri kapal. Jika displacement = 6.000 ton dan GM = 1 meter, Tg 7 = 0,123.
Hitunglah bobot masing - masing muatan dikiri dan di kanan bidang simetri agar kapal bertolak dengan kondisi tegak.
Jawaban :
Tg o = GG1
GM
GG1 = Tg 7 x GM
= 0,123 x 1 m
= 0,123 m
Listing Moment = Displacement x GG1
= 6.000 ton x 0,123 m
= 738 ton.meter
Misalkan muatan di kiri = a ton
misalkan muatan di kanan = (400 - a) ton
Supaya kapal tegak, maka moment kiri harus lebih besar dari moment kanan.
(7 x a) - 5(400 - a) = 738 ton.meter
7a - 2.000 + 5a) = 738
7a + 5a = 738 + 2.000
12a = 2.738
a = 2.738
12
a = 228,17 ton
- Jadi, berat muatan di kiri = 228,17 ton
berat muatan di kanan = 400 - a
= 400 - 228,17
= 171,83 ton
Satbilitas kapal - soal 2
Soal 2 :
Sebuah kapal selesai muat dengan sarat rata - rata = 86 dm, akan keluar dari pelabuhan dimana terdapat daerah dangkal di peta = 74 dm. Prediksi pasang malam ini pada jam 24.00 maksimum 80 cm. Pandu minta UKC ( Under Keel Clearance ) = 30 cm, TPC = 20 ton.
Berapa ton air ballast yang harus dibuang dari tangki Double Bottom yang berada di tengah kapal agar bisa keluar pada jam 24.00.
Jawaban :
Kedalaman di peta = 740 cm
Air pasang jam 24.00 = 80 cm +
Kedalaman setelah pasang = 820 cm
UKC (Under Keel Clearance) = 30 cm -
Draft Maksimal Kapal = 790 cm
Draft awal kapal = 860 cm
Draft Max kapal = 790 cm -
Selisih Draft = 70 cm
Berat Ballast = Selisih draft x TPC
= 70 cm x 20 ton
= 1.400 ton
- Jadi, berat air ballast yang harus dibuang dari tangki Double Bottom seberat 1.400 ton.
Sebuah kapal selesai muat dengan sarat rata - rata = 86 dm, akan keluar dari pelabuhan dimana terdapat daerah dangkal di peta = 74 dm. Prediksi pasang malam ini pada jam 24.00 maksimum 80 cm. Pandu minta UKC ( Under Keel Clearance ) = 30 cm, TPC = 20 ton.
Berapa ton air ballast yang harus dibuang dari tangki Double Bottom yang berada di tengah kapal agar bisa keluar pada jam 24.00.
Jawaban :
Kedalaman di peta = 740 cm
Air pasang jam 24.00 = 80 cm +
Kedalaman setelah pasang = 820 cm
UKC (Under Keel Clearance) = 30 cm -
Draft Maksimal Kapal = 790 cm
Draft awal kapal = 860 cm
Draft Max kapal = 790 cm -
Selisih Draft = 70 cm
Berat Ballast = Selisih draft x TPC
= 70 cm x 20 ton
= 1.400 ton
- Jadi, berat air ballast yang harus dibuang dari tangki Double Bottom seberat 1.400 ton.
Stabilitas Kapal - soal 1
Soal :
Sebuah kapal memiliki displacement 5.000 ton, KG = 4,5 m melakukan kegiatan sebagai berikut :
a. Muat 2.000 ton dengan COG = 3,6 m
b. Muat 1.000 ton dengan COG = 7,6 m
c. Muat sejumlah muatan di deck dengan COG = 12,1 m.
Hitunglah berat muatan yang dapat dimuat di deck agar kapal bertolak dengan GM tidak kurang dari 0,3 m bila diketahui KM akhir = 5,3 m?
Jawaban :
KG akhir = KM Akhir - GM = 5,3 m - 0,3 m = 5,0 m
Berat VCG Moment
5.000 x 4,5 = 22.500
+ 2.000 x 3,6 = 7.200
+ 1.000 x 7,6 = 7.600
+ y x 12,1 = 12,1y
(8.000+y) x 5,0 = 37.300 + 12,1y
40.000 + 5y = 37.300 + 12,1 y
12,1y - 5y = 40.000 - 37.300
7,1y = 2.700
y = 2.700
7,1
y = 380,28 ton
- Jadi, berat muatan yang dapat dimuat dideck sebesar 380,28 ton
Sebuah kapal memiliki displacement 5.000 ton, KG = 4,5 m melakukan kegiatan sebagai berikut :
a. Muat 2.000 ton dengan COG = 3,6 m
b. Muat 1.000 ton dengan COG = 7,6 m
c. Muat sejumlah muatan di deck dengan COG = 12,1 m.
Hitunglah berat muatan yang dapat dimuat di deck agar kapal bertolak dengan GM tidak kurang dari 0,3 m bila diketahui KM akhir = 5,3 m?
Jawaban :
KG akhir = KM Akhir - GM = 5,3 m - 0,3 m = 5,0 m
Berat VCG Moment
5.000 x 4,5 = 22.500
+ 2.000 x 3,6 = 7.200
+ 1.000 x 7,6 = 7.600
+ y x 12,1 = 12,1y
(8.000+y) x 5,0 = 37.300 + 12,1y
40.000 + 5y = 37.300 + 12,1 y
12,1y - 5y = 40.000 - 37.300
7,1y = 2.700
y = 2.700
7,1
y = 380,28 ton
- Jadi, berat muatan yang dapat dimuat dideck sebesar 380,28 ton
Friday, April 12, 2013
Thursday, April 11, 2013
Tuesday, April 9, 2013
Isyarat Visual
CALL SIGN:
1. ship station.
-
dari 1
karakter pertama.
-
2
karakter + 2 huruf .
-
2
karakter + 2 hrf + 1 digit selain 0 & 1.
-
2
karakter (asalkan karakter kedua
adalah huruf & 4 digit).
-
2
karakter + 1 huruf + 1 digit.
2. coast station:
- 2 karakter + 1 huruf .
- 2 karakter paling banyak 3 digit.(selain
angka 0 & 1)
3. Air craft station
(stasiun
Pesawat terbang )
- 2 karakter + 3 huruf.
4. ships survival craft
stasiun.
- CS kapalnya + 2 digit.
5. air craft survival station.
- CS kapalnya + 1 digit selain
1 & 2
► ARTI KODE2 ;
D + 4/6 angka: Tgl/bulan/tahun
T + 4 angka : waktu setempat
Z + 4 angka: waktu UTC
A + 3 angka : baringan
C + 3 angka : haluan
G + 5 angka: bujur
L + 4 angka : lintang
S : kecepatan dlm knot
V ; kecepatan dlm km/jam
R : jarak
Subscribe to:
Posts (Atom)